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值得注意的是，当天多位参会嘉宾也专门就“中国经济的韧性与高质量发展”展开讨论。对未来经济增长动力从何而来这一问题，各方纷纷支招。全国政协经济委员会副主任、中国发展研究基金会副理事长刘世锦认为，中国经济新的增长动力大部分来自低收入群体，应该设立用10年时间让中等收入群体人数比现在翻一番的目标。

我们已经实行了多年稳健的货币政策，这对实体经济肯定是有好处的，对A股市场的稳健运行也是有积极意义的。防范金融风险的基础条件之一就是要求货币政策不能过度收紧，又要保证金融市场、资本市场流动性的合理稳定。所以，我们现行的稳健货币政策对实体经济和股市都是适当的。

在他看来，2018年最重要的事情是，把贝壳的平台模式在更大范围内跑通。2019年则是在基础设施建设的基础上提高to C 品质。当然，最重要的还是要提升效率。毕竟，根据贝壳的实践经验，在河南郑州，“店效、人效增效200%以上。”贝壳的逻辑“做链家和做贝壳完全不一样。”

而在被业界誉为“新材料之王”碳纤维领域，上市公司已与康得集团联手打造的新能源汽车碳纤维车体及部件产业平台。目前，位于慕尼黑的KDX欧洲复合材料研发中心、KDX雷丁汽车轻量化设计中心的两大设计研发中心，与中安信的碳纤维产业基地、康得复合材料的工业4.0版智能化碳纤维车体及部件制造工厂，可满足汽车轻量化、民用航空、高端工业对高性能碳纤维的需求。

此前的1月31日，海航控股的业绩预告中，还表示有有盈利的可能，预计净利为-5亿元到5亿元。除了海航控股，海航旗下的多家上市公司的状况都不太乐观。1月31日，海航科技发布业绩预减公告称，预计2018年度净利减少5.83亿元到8.12亿元，同比减少71%到99%；预计扣非净利减少11.09亿元到16.01亿元，同比减少90%到130%。

李铁：他说向高处比，我觉得没错。但是我也没非要说中国多伟大，但是40年的进步我们看得见，崇礼都发生变化了，别说国家了。不能睁眼说看不见，但是也不能说伟大。这个还是要认识到区别。要认识到我们现在要过的是中等收入陷阱这个坎，怎么来解决问题，我们不是看不到我们存在的问题，债务问题、金融问题、实体经济发展问题等等，要清醒地看待这些问题，但是正视我们过去走过的40年，也有自己的经验可追寻，这是我跟任志强先生特别提出的。不要老看着欧洲制度，欧洲制度走到今天也走到尽头了，你没学过历史，还得补课。